ПРОБЛЕМА

Как правило, проблемы, возникающие в про­цессе эксплуатации железнодорожных путей, как новых, так и давно построенных, связаны со сни­жением несущей способности земляного полот­на или загрязнением балласта неоднородными частицами грунта основания дороги.

Основание железнодорожного пути состоит из двух частей: земляной насыпи изскарифицирован­ного грунта и балласта, представляющего собой слой гравия с зернистостью от 3 до 6 см.

Уменьшение несущей способности грунта при­водит к деформации земляного полотна, балла­стного слоя и, соответственно, рельсов и шпал, что представляет крайнюю опасность для прохо­дящих составов.

Загрязнение балласта происходит обычно в ме­стах близкого залегания грунтовых вод, слабых грунтов или в случаях, когда грунт насыпи содер­жит большое количество глины. В подобных ситу­ациях между балластом и земляной насыпью образуются так называемые водяные линзы. Проходящий состав своим весом и определенной частотой воздействия на железнодорожное по­лотно вызывает эффект помпы, при этом в балласт вместе с водой засасывается обычный грунт или, что еще хуже, глина. Это приводит к потере бал­ластом своих свойств, необходимых для поглоще­ния нагрузок и предотвращения продольной и поперечной деформаций железнодорожного по­лотна.

РЕШЕНИЕ

Идеальным способом предотвращения за­грязнения балласта посторонними субстанци­ями является укладка между ним и земляной насыпью разделительного слоя, обладающего высокими техническими и функциональными ха­рактеристиками. Тем самым можно предотвра­тить образование прослойки воды между балластом и подушкой, и, соответственно, по­терю балластом своих функциональных свойств.

Мембрана ТЕФОНД «HP» обладает пре­красными техническими и функциональными ха­рактеристиками. Она способна поглощать значительную часть нагрузки от проходящих со­ставов, уменьшая тем самым механическое воз­действие на основание дороги, предотвращая его деформацию.

При укладке мембраны ТЕФОНД «HP» выступами вверх, между подушкой дороги и бал­ластом создается горизонтальный гидроизоля­ционный барьер, благодаря которому вода отводиться к дренажным каналам.

Надежная гидроизоляция обеспечивается специальной системой соединения полотен (двойной замок). Для большей надежности за­мок герметизируется.

Таким образом, ТЕФОНД «HP» становится барьером, позволяющим осуществлять двойной дренаж. Обеспечивается не только дренаж во­ды, поднимающейся снизу, из почвы, но и дре­наж дождевой воды, просачивающейся через балласт.

Более того, результаты анализа, проведен­ного Международной Лабораторией техниче­ских экспертиз «TECHNOPROVE», Виченца, Италия, подтвердили значительное уменьшение давления на насыпь и ее деформации в случае использования покрытия ТЕФОНД «HP», что, как следствие, позволяет уменьшить некоторые слои конструкции и получить в итоге серьезную экономию материалов и средств.

ИНСТРУКЦИЯ ПО УКЛАДКЕ

Следуйте указаниям инструкции по горизонтальной укладке.

Для правильной укладки систе­мы ТЕФОНД «HP» при строитель­стве дорог необходимо также выполнять следующие рекомендации:

• разметить и отрезать по­лотна требуемой длины, учитывая ширину насыпи, а также разме­ры дна и стенок дренажных каналов;
• уложите ТЕФОНД «НР» вы­ступами вверх на поверхность зе­мляной насыпи;
• насыпать слой балласта требуемой толщины поверх мем­браны ТЕФОНД «HP».            

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Наименование	Ед.изм.	Величина
Материал	-	ПВП  c битумным герметиком
Цвет	-	Серебристо-серый
Длина	м	20
Ширина	м	2,07
Покрываемая поверхность	м	1,89  (с учетом двойного замка)
Толщина покрытия (с выступами)	мм	8,5
Вес	г/м'	850
Нагрузка на разрыв	Н/5 см	600
Растяжение на разрыв	%	25
Cопротивление сжатию	кН/м'	350
Объем воздуха	л/м²	5,6
Диапазон рабочих температур	-	от -30 °С до +60 °С